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教師送外賣是不是文學創作?我決定把話筒交給騎手們。

時間:2023-09-08 19:04:07

本文原創于微信公眾號:差評? 作者:差評君

前段時間,一篇臨沂大學邢斌講師跑外賣的文章,刷屏了差評君的朋友圈。

在這篇爆火的文章里面,老師從騎手收入、跑單時長等各方面,詳細地總結了自己這一個月的田野調查。


(資料圖片)

看完之后,差評君覺得很敬佩和震撼,很少會有人愿意用躬身親歷的方式,來替這個群體發聲。

但是,差評君同樣注意到,這篇文章也引發了巨大爭議,比如對“?一月跑2000?單?”、“?差評罰款500?元?”等細節的質疑。

當地外賣站長說其實只送了 365?單,而且就算給差評,按規定也不會直接罰款。

與此同時,也有質疑調查方法不夠嚴謹的;覺得講師和騎手因為視角不同,實際勞累程度不同的。

為了把事情弄清楚,差評君決定把話筒給真正的從業者。

我抽了一天時間,來到了公司附近一個專供外賣騎手休息的站點,蹲了一下午,見個人就抓住嘮兩句。

從他們口中,差評君也扒到了一些更加多元的東西。

那天天氣比較舒爽,剛好是跑單淡季,各家騎手都幾個成群地休息。但是,大多每個人基本待個十分鐘不到,就走了。

等得再長,就是眾包騎手或者是小隊長了。

所謂的眾包,有點像散工,他們沒有固定的工作時長要求,大多都是兼職。但相對的,他們搶單的難度會比平臺核心的專送騎手要高一些,單價也要更低。

和沒單子才休息的眾包騎手不一樣,小隊長是專送騎手的頭兒。每個月有幾千,甚至上萬的獎金可以拿,所以他們跑單壓力很小。

有騎手跟我吐槽說,自己的隊長老是下午不跑單,溜出去釣魚。

不過,休息站里更多的人,還是各家的專送或者是眾包里的專送。他們派送的單價也會更高,但是與此同時,有固定的上下班時間,還要跟隊,接受管理。

這次我的絕大部分信息,也是來自一線的專送騎手之口。

那篇爆款文章里,最受質疑的是?“?月送 2000?單?”?這個數字。很多騎手質疑說新手根本不可能跑這么多單。達到這個水平,至少也是區域?“?單王?”?級的人物。

那么,真正跑單厲害的騎手是什么樣的?

在休息站,我找到了一個真正的單王,一個已經送了 8 年外賣的老賀。

他給我展示了一下自己的上月收入,8 月一萬八,7 月一萬六。

實際上,我沒能和老賀多聊太久,他沒有停留太久,就匆匆離開了。

老賀走之后,在場的騎手都跟我說他那樣跑太累,一天起碼得跑個 15 個小時。上個月老賀跑了 2268 單,平均一天送 73 單。

不是人人都能成為單王,在杭州余杭區的這個休息站里,絕大部分騎手一個月單量在一千多單左右,收入在一萬到一萬二。

他們每天派送在十二個小時左右,有的平臺甚至只允許騎手送 11 個半小時,避免他們太疲勞。

騎手們每天?10?點出車,?9?點收車,主要的訂單集中在午高峰晚高峰兩個時段。兩個高峰時段,單價和單量都是最好的,還有三毛多的時段補貼。

這兩個時段,我在休息站基本見不到騎手。每個路過的騎手車上,能帶著 6-7 個單子。

一直到下午一兩點,才陸陸續續有騎手進休息站。很多人會快速地吃個飯,歇個一到兩個小時,玩玩和平精英,刷刷抖音,或者去薅隊長幾根煙抽。

甚至有個小哥和我說,就是圖這休息的幾口煙,才不愿意進廠去。

“?你在車間敢抽煙?干著干著叫廠長過來頂你一會,你說我出去抽根煙。?”?

下午淡季的時間里,大多數的單子質量都不太好,很多騎手不愿意接單。

我和一個騎手聊天的十幾分鐘里,看著他拒掉了好幾個單子,都是覺得質量不好。很多人接了單子,也只是出去跑個十幾分鐘,又返回休息站了。

這里面除了老賀,他幾乎什么單子都接,還有自己特殊的巡回路線。

比較可惜的是,我這次并沒有問到確切的單價情況。公里單價根據區域和派送難度不同,都不一樣。

而且疊加高峰補貼、跑單累計獎勵等,更是有著很大的差別。如果非要劃定一個平均范圍,基本 3 公里的單子,都在 5-6 元左右。

另外關于?“?差評罰款 500”?,這個驚人的數字。很難讓人不質疑平臺對于騎手的不公平待遇,辛辛苦苦跑了一整天,最后交罰款還不夠。

不過,實際問了各種老騎手之后,差評君發現他們也摸索出了各種對付罰款的解決措施。

在罰款問題上,不同的騎手差別很大。

好幾個?0?差評的騎手,非常驕傲地和差評君展示自己的戰績。

也有騎手一進休息站,就說自己剛挨了兩個投訴。

對于很多老練的騎手來說,他們有很多辦法和罰款周旋。

在談論中,他們反復和我提及了一個詞:得按特別的章程走。

像王師傅這種送了五年的老油條,摸索出了一套非常純熟的技巧。

比如你可以超時送,但一定不能還沒送到就點送達。這是大忌,發現一次,就是最嚴重的處罰。

如果你超時了,扣款是在 3-7 元左右。

但是,那篇文章里的大學講師體驗的時候,遇到的就是異地點送達,一次就要得罰 50?。

不僅如此,餐食送到一定要和顧客打電話和拍照,因為客服會通過查詢通話錄音和照片兩樣證據,來判斷騎手的責任。

王師傅和我開玩笑說,?“?就算你很想罵人,也不能在電話里罵,但可以線下罵。?”?

有的外賣平臺,后臺會根據騎手的運行軌跡、通話錄音,還有免責場景,自動幫騎手消除罰款。

如果后臺無法自動消除,騎手就需要手動申訴。甚至可以通過隊長向上請求,要求經理重新處理罰款。

當然了,一切的前提都是你嚴格按照了【?平臺章程?】來,跟客服掰扯了兩天,王師傅總算把自己丟餐罰 50?塊取消掉了。

但是,更多時候如果只是小扣款,騎手是懶得申訴或者報備的。因為流程通過起碼需要五六分鐘,甚至是幾個小時時間。

“?這個時間,我可以干多少事啊。?”?

我問了所有人,覺得送外賣苦嗎?沒人和我說這行容易的。但與此同時,到處都是擠破頭想進來的人。

我注意到了一個細節,而且在眾包的騎手群里面,丟出一則眾包轉專送的招聘,就有四五十號人排隊搶幾個名額。

因為外賣是對于騎手群體來說,是肯干就能得到不錯回報的職業。它一周一結工資,從不拖欠,注冊就能跑,最重要的是收入不錯。

那天下午,我見過欠了一百萬的債,最后跑 5 年外賣還上 50?萬的前包工頭;見過靠跑外賣,獨自供完兩個孩子上大學的父親。

而在所有人里面,我覺得最典型的一個例子是一個普通的騎手老周。

他的遭遇,就代表了很多外賣騎手的處境。

他有高中學歷,畢業輾轉過上海、廣東,在所有當地的大電子廠都干過。那個時候,工廠里基本就是從早站到晚,就這么站了 10?年。

但是同年,外賣招聘已經打出了月入萬的招牌了。那個時候,他還根本就不信,怎么可能有這個么高的收入。

那是 2018 年前后,外賣的黃金年代。

那是所有騎手都懷念的時代,當時每天中午跑一下,下午休息到四五點,再接著跑晚上。也沒法跑太晚,因為外賣平臺 10?點鐘就關了。

老賀說那個時候隨便跑跑,都能賺個七八千塊。

雖然屬于外賣的黃金時代已經過去了,現在必須鉚足了勁,才能掙到當年同等的錢。但盡管如此,騎手們和我說外賣的收入,已經很不錯了。

如果是老賀的跑法,算下來一個小時能賺 30?多。如果是普通的杭州專送,一個小時也接近 30?元。

同樣的一線城市,在杭州如果你找一份工廠的工作,往往一小時的工錢只有 20?多。

也不是沒有騎手試過跳槽,有師傅跑外賣的 6 年里, 5 次辭職去找機會,又 5 次回來。

因為他有貨車證,中間去過兩次長途,但跑了一周時間就回來了。雖然不風吹日曬,但是也很熬人,吃喝住都在車上,到手還只有八千多。

而根據《?中國藍領群體就業研究報告( 2022 )?》數據顯示,中國藍領的平均月均工資收入為 6078 元。

外賣就像一個不拒絕的蓄水池,容納了所有愿意努力賺錢的人。

但是,挺多騎手都和我說想轉行了,有其他更好的路子,自己馬上就不干了。

外賣更像是他們人生的中轉站,只是一個需要快速來錢、維持收入的階段。在攢到點錢之后,很多人都構想過離開后的生活。

有的人準備今年還完了債,明年回安徽老家修電瓶,有的人想等兒子工作了之后,辭職休息,每天釣釣魚。

我也問了老賀,老賀的答案令我很驚訝:?“?我早就不想跑了。?”?

他準備供完女兒讀大學,就回老家照顧老人。老賀很擅長吹嗩吶,在他老家一般喜事會請嗩吶師傅,所以生意都集中在冬天。為了平衡收入,他已經打算好平時再開個小店。

只是和差評君說完這些后,又被訂單響起的聲音催促著掉頭離開了。

為了保護受訪騎手隱私,文章里出現的所有人名均為化名,部分圖片來源于網絡

圖片、資料來源

采訪素材

《2022年冬,我在臨沂城送外賣》

標簽:

來源: 差評 編輯: FN008
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